变速箱是减速器传动系统中的重要部件，它与减速机的操作兼容减少振动等，其性能直接影响整个传动系统的平稳运行，必须具有足够的强度和钢度与传统的铸铁齿轮箱相比，已经研究了相对较少的用于焊接结构的齿轮箱，因此有必要分析重要的机械性能，例如焊车平台的减速器，高功率箱体焊接结构的刚性和技术要求。

根据结构和减小每个传动齿轮的负载，施加到每个轴和轴承壳体的负荷的传输条件，并通过在入口端的外壳接收的******轴向力计算主轴，******轴力作用下箱体钢度值的理论计算，由于载荷条件相对高于理论钢度计算值，通过******轴力的齿轮箱有限元静力分析得到钢度值，并验证了有限元分析相互传统的理论计算，该方法应用于箱体钢度分析的校正，为箱式构件的钢度分析提供了依据。

在箱体焊接的正常工作条件下进行时，箱体的******变形量仅大于******轴线，力的作用下的变形量的理论计算，也验证了箱体有限元模型的修正，此时的******张力满足使用要求，在上述钢度分析的功能模型的基础上，进行箱体的模态分析以获得频率和模式图，通过振动模式和变形量的分析，在端轴承功率输入从动锥齿轮的套筒部分，其提供了箱体焊接理论依据，并获得结构改进在下面的框中的设计。

通过其固有频率，并在事实上频率齿轮的齿轮的结果进行了比较分析，该盒不引起由于共振不稳定操作因素，齿轮箱的相关分析是为了进一步提高齿轮箱的性能的一些重要的参考，也可用于研究结构外壳焊接设计性能提供了理论基础。